汽車

自主中級SUV攪局者?測評奔騰T99

陳亞瑩  2019-10-30 10:51:37

【Man哥語】 從T33、T77開始,一汽奔騰已然在車身設計以及內飾上慢慢開始進化。到了T99這款旗艦車型也做足了功課。

  在試駕過紅旗HS5之后,機緣巧合下,Man哥接著試駕了下奔騰T99。這是奔騰的旗艦車型,定位中大型SUV,與紅旗HS5來自同一平臺,目前公布的預售價區間為15.99-19.99萬元。

  

 

  除了來自同一平臺外,T99還采用了和HS5同一款發動機。不過與HS5形成鮮明區別的是,奔騰T99被定義為“大五座智慧旗艦SUV”,也是奔騰品牌3D全息智控系統、3D全息形象自定義、私語定制等物聯網汽車黑科技的集大成者。

  

  奔騰T99的內飾以“環、薄、輕、懸”為設計理念。車內大部分能接觸的地方,如中控臺、儀表臺、中央扶手箱和車門內側等,都采用搪塑工藝與仿皮材質進行覆蓋。真皮的縫線處理也是相當有水準,精細又豪華。

  

 

  T99的內飾最搶眼應該是它那雙12寸大屏,全數字儀表系統,既顯豪華又有科技感。倘若整個操作界面的友好度能得到提升,效果自然事半功倍。車內取消了所有物理按鍵,連空調調節都是通過第三塊位于檔桿旁的觸摸屏來操作。

  

 

  動力方面,奔騰T99使用的是紅旗HS5同款2.0T渦輪增壓發動機,由一汽自主研發,最大功率為165kW,峰值扭矩達到了340N·m。單從性能參數來看這臺發動機已經不遜色于合資品牌的2.0T發動機,匹配的是盛瑞第二代8速自動變速箱。

  

  T99起步非常輕快,油門響應非常靈敏,城市道路下提速非常及時。發動機轉速在約2000rpm時會有小幅度的動力爆發,但渦輪介入的過程并不突兀。整個加速過程表現的很穩健,沒有帶來讓人不適的突兀感。

  

 

  隨著海拔的升高,動力不可避免的收到了一定的影響,但是爆發力依舊能夠應對連續的彎道坡起。在一天的試駕過程中,歷經高速路、國道、山路和城市道路,基本涵蓋了日常駕駛所涉及的各種路況,

  

  這款車的懸掛表現在高海拔路段還是不錯,快速通過路面接縫或者大坑洼時,沒有多余的晃動,懸掛也能提供有效的支撐力。能對顛簸進行有效的過濾,保障車內乘客的平穩,體驗感是更加出色。不過它的剎車有點偏軟,剎車踏板的行程有點長。

  

 

  總的來說,T99更多的是追求日常行駛的平順性舒適性,更適合家庭用戶在城鎮使用,總體表現令人滿意。但是這也就意味著,但凡有激烈駕駛需求,T99變速箱略顯拖沓的反應速度并不會十分配合。不過T99作為中大型SUV,定位平順舒適是滿足更多目標用戶的需求。

  

  

  作為旗艦SUV,T99的隔音降噪工作也卓有成效,得益于靜音鏈條、集成式雙平衡軸系統、高效低噪齒輪技術、高效耦合減振系統的應用,整車NVH性能比較出色。

  

  智能,絕對是奔騰T99最大的亮點之一。奔騰T99搭載L2.5級別智能駕駛系統,能最大限度的解放駕駛者,保證行車安全。多功能前視攝像頭系統,能實時監測道路情況。15種自動駕駛輔助系統的使用,能輕松應對長距離駕駛、路面擁堵等復雜狀況。

  

 

  此外,在高速公路行駛時,奔騰T99搭載的人臉識別系統也較為實用。它通過采集人臉信息,可以識別注意力分散、不良駕駛等,提前做到預警防范。在行駛過程中,Man哥發現該套系統非常靈敏,讓人會更加注意駕駛的安全性。

  

 

  不過T99上有一個設計Man哥著實欣賞不來,就是中控臺上的3D全息智控機器人。它是一個動漫“美少女”的形象,只要你呼出唉醒詞“你好,Yomi”,美少女就會出來與你互動,包括開啟空調、導航、問天氣等所有問題,作用與蔚來汽車上的NOMI有點相似。然而,除了跳舞動畫,這個“美少女”并沒有任何實用性,只是一個“花瓶”而已。

  

 

  一汽奔騰自換標之后,設計就有了明顯的提升,而這次的T99在視覺感官上又完全區別于之前的T33和T77,直接將氣場拉滿。駕駛感受方面,綜合其15.99萬~19.99萬元的預售價,這樣的表現也已經足夠讓人滿意。但如果后期能優化下發動機的爆發力,相信它的競爭力會更上一層。


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