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卡住劍川路多年的瓶頸 正式疏通開放了

2020/3/27 9:20:09 來源:閔行報 作者:毛海萍 選稿:施豐奕

  3月20日零時起,劍川路臨滄路鐵路道口將開放雙向四車道,道口改建工程于春節前已通過初驗,并加裝了專用轉向信號燈,通過一段時間的試運行,目前已具備正式開通的條件。

  據悉,劍川路臨滄路道口兩側的劍川路道路已拓寬至32米,道口的改建擴展,由11.5米拓寬至32.5米,讓原先戛然而止的瓶頸口得到疏通,預計通行量將翻倍甚至是三倍,同時緩解了北松公路和昆陽路的交通壓力。

  記者了解到,這條鐵路是吳涇線的支線,每天有1-2趟火車,“老閔行”有上海汽輪機廠、上海電機廠、上海鍋爐廠、上海重型機器廠“四大金鋼”,每家企業都有鐵路運輸的需求;另外一方面,這片區域還有碼頭、攪拌站,旁邊的小路被壓得坑坑洼洼,無論是上下班還是運貨進出的車輛通行只有北松公路,北松公路又是國道,壓力比較大。

  劍川路(華寧路-昆陽路)道路施工開工較早并如期完成,但臨滄路鐵路道口就像瓶頸一樣,讓已完工的四車道的車流突然“收窄”成兩車道,讓周邊出行的居民苦不堪言。市民屠先生經常從莘莊往返彭渡村,劍川路是必經之路。哪怕從旁邊繞一個“U”形圈也是避不了,所以只能堵著緩慢通過。本來四車道要擠到兩車道,突然變窄了,不是上下班高峰,這條路也很堵。

  臨滄路道口的打通讓為之努力多年的閔行城投人也感到很興奮,曾經參與該工程的小伙子已是中年。“太難了,盯了多年了終于打通了,這中間經歷了多少艱辛,說起來都是辛酸淚”。

  “當時鐵路局給了兩個方案,要么做上立交,要么下穿鐵路”。區城投公司犯難了,上立交經費巨大,下穿鐵路的話地下有輸油管道,還要跨河道,施工難度大。

  最后經過多方努力和十余次的溝通協調,鐵路方面最終同意在原有道口基礎上予以拓寬的方案,這也是上海近年來獲批的僅有一個市級道路平交道口項目,既克服了施工難度,又節約了政府投資上億元,“要突破鐵路道口,的確是塊硬骨頭啊”!

  閔行西南部地區的出行將大大改善,尤其是馬橋、江川、吳涇的出行將更便利了。

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